在2026赛季的F1中国大奖赛排位赛中，安东内利创造了辉煌的历史，他不仅获得了个人职业生涯的首个杆位，还打破了F1历史上最年轻杆位的纪录。排位赛的最终结果显示，拉塞尔因在Q3的意外失误，屈居第二，梅赛德斯车队因此包揽了正赛的前两位发车位置。
法拉利的两位车手汉密尔顿和勒克莱尔分别获得了第三和第四的位置，他们将在正赛中从第二排发车。紧随其后的是麦克拉伦的皮亚斯特里和诺里斯，两位车手分别以第五和第六的成绩完成了排位。继续往后，加斯利、维斯塔潘、哈贾尔以及比尔曼占据了第七到第十名的名额。
中国大奖赛排位赛回顾
在中国站的赛道上，Q1的阶段刚开始，所有车手都迅速驶上赛道。皮亚斯特里率先以1分34秒的时间进入了第一，紧接着奥迪车队的霍肯博格和博托莱托紧随其后。汉密尔顿在他的首个飞行圈中轮胎打滑，虽然成功完成了标记，但他向车队反映刹车出现了一些问题。
随着时间的推移，梅赛德斯的安东内利和拉塞尔在最后时刻交替奋战，安东内利以1分33秒305的成绩进入了领先，随后拉塞尔用1分33秒262反超队友，短暂领先。然而不久，勒克莱尔以1分33秒175的成绩成功夺回了榜首位置。
在Q1即将结束的时候，威廉姆斯、阿斯顿·马丁与凯迪拉克三支车队表现不佳，面临淘汰。在某种程度上，维斯塔潘的表现令人意外，他在最后时刻终于以第四名的成绩出线，但整个红牛车队的表现依旧未能达到预期。
进入Q2阶段，拉塞尔再次展现出强劲的竞技状态，早早地进入了1分33秒的行列，而汉密尔顿则以0.311秒的差距紧随其后。随着比赛的深入，勒克莱尔和安东内利均表现不俗，争夺激烈。最终，勒克莱尔在Q2的最后尝试中以1分32秒486的成绩夺回了第一名，不过安东内利紧随其后，再次超越，以1分32秒443的成绩锁定优势，结束了该阶段的争夺。
Q3：决胜局势
进入Q3的最后阶段，拉塞尔的赛车在Q2中所受的损伤使得他无法在短时间内恢复，比赛变得更加紧张。安东内利则抓住机会创造了新的最佳时间，完成了1分32秒322的成绩。法拉利的两位车手均因为失误而未能发生威胁，而麦克拉伦则借此机会迈上了第二与第三的位置。
最终，在最后一圈的强劲表现下，安东内利再次刷新记录，成功以1分32秒064锁定了杆位。尽管汉密尔顿也有不俗表现，最终还是未能战胜安东内利，而拉塞尔则未能在关键圈内完成有效时间，屈居第二。
总结来说，安东内利的首次杆位不仅是一项个人成就，也为梅赛德斯车队的正赛提供了有力的优势，而法拉利和麦克拉伦的竞争则为即将到来的正赛增添了悬念。
